Beim Unterschreiben der Grazer e-Deklaration 2012

Interessante Vorträge, durchaus auch kontroversielle Diskussionen und eine Ausstellung von so ziemlich allem, was heute als 2-spurige Elektrofahrzeuge angeboten wird: das war die e-mobility-conference in Graz.

Klar ist: die e-Mobilitaet löst nicht alle Probleme. (Fast) im Gegenteil: wenn sich die neue Antriebstechnik auf “fuel shift” reduziert, bleibt “nur” die Verringerung der Abgaswerte und des Lärms. Aber gerade, weil die Batterien erst geringe Reichweiten möglich machen, bringt die Diskussion über die e-Mobilität zwangsläufig Grundsatzfragen der Mobilität auf den Tisch. Wenn man mit Elektroautos problemlos zum Urlaub nach Sizilien fahren kann, würde nicht über Intermodalität geredet werden. Aber tatsächlich ist diese heute das entscheidende Thema: der Mix von Öffentlichem Verkehr, Bedarfsorientierten Systemen wie Carsharing oder Carpooling, (Radfahren – sowieso) und das alles unter Nutzung der Möglichkeiten der Verkehrstelematik weist der Elektromobilitaet den Platz “für die letzten Kilometer” zu. Das sind sehr spannende Perspektiven, die – konsequent zu Ende gedacht – die Art unserer Fortbewegung fast auf den Kopf stellen und denkbare  Szenarien auch aus umweltpolitischer Sicht ermöglichen. (Auch die Alternativen liegen auf dem Tisch: gegenüber heute rd. 700 Mio werden für 2050 1,3 Milliarden Autos auf der Erde prognostiziert. Klimaschutz hätte dann keinerlei Platz mehr).

Übrigens: die Stadtgemeinde Mödling wird in ein paar Wochen einen eDienstwagen in Betrieb nehmen :-) Ich denk, das werden wir gesondert feiern.

Video-Inszenierung tief unter dem Karlsplatz

Am Fr., 28. Oktober war das GRÜNE Mödling auf den Spuren des “3. Manns”: im Wiener Kanalnetz unter dem Karlplatz.

2.400 km Strassenkanäle liegen unter der Stadt und nehmen bei Trockenwetter 0,5 Milliarden, bei Regen 1,6 Milliarden lt. pro Tag auf und leiten diese Abwässer zur Hauptkläranlage in Simmering.

Was aber am meisten beeindruckte war die Zahl von 47.500 Einstiegsschächten im Straßennetz. Der Film suggeriert eine großflächige Verfolgungsjagd im Kanalnetz der Stadt und ständiges Auf und Ab in diesen Kanalabgängen. In Wirklichkeit wurde nur auf ein paar Metern im Bereich des Karlsplatzes gedreht. Aber diese “Ecke” ist schon besonders beeindruckend…

Also doch: auch in den autoverliebten USA wird Rad gefahren. Und zwar immer mehr.

Heute gab´s in der Planungswerkstatt im Wiener Rathaus einen faszinierenden Vortrag von Florian Lorenz: “Lernen von Fahrradkulturen in Peking und New York“. Florian Lorenz ist Ökologischer Designer und Forscher im Feld Landschaft, Architektur und Urbanismus. Seit 2010 ist er Mitglied der NGO Smarter Than Car als Leiter der Forschungsaktivitäten zum Thema Fahrradkultur. Und er erzählte über das Radfahren in Peking und in NY, über Ausgangsposition, Schwierigkeiten, Eigenheiten – und über die lokalen Strategien.

Und überall ist das Radfahren als zunehmender Mobilitätsfaktor Thema.

Aber überall machen sich die Verkehrsplaner die gleichen Sorgen: das Plakat auf dieser Seite – in englisch, spanisch und chinesisch – ist eine Orientierungshilfe der Stadt NY für die RadlerInnen. Dort heisst´s “Bike Smart” – aber es ist das selbe gemeint wie “Fair am Rad” in Klein-Mödling.

60.000 bei Demo in Südwestdeutschland - am 12. März 2011 (Q: der Standard)

Die Bilder und die spärlichen Nachrichten aus Japan verstören und machen sehr traurig.

In Wirklichkeit wissen wir, die sich ernsthaft mit Umweltfragen beschäftigen, dass so etwas wie jetzt in Fukushima passieren kann. Deshalb treten wir ja so vehement gegen die Atomenergie auf.

Aber dann ist es so weit und auch Realität; und man ertappt sich dabei, dass man die Warnungen und die Risiken doch ein bißl beseite geschoben hat (”es wird schon nicht passieren”) und jetzt konsterniert ist – und wütend. Weil man ja immer davon geredet hat!

Nur hat keiner zugehört! Im Gegenteil: die “Wissenschaftler” (jedenfalls die dem wirtschaftlichen Kalkül verpflichteten) haben sich immer mehr aufgeplustert, dass sie die Welt und ihre Risiken schon beherrschen. Und dass wir Kleingeister uns nicht dem technischen Fortschritt in den Weg stellen sollen. Und: “wie sonst sollen die Hunderten Millionen Japaner denn sonst mit Strom versorgt werden, he?” Aber genau das ist der Punkt: nicht so, nicht mit diesen Risiken für heute und für Jahrhunderte! Ihr g´scheiten Technik- (und Subventions-)gläubigen: bringt uns andere Lösungen, die die Welt nicht kaputt machen, die die Vorräte der Erde nicht innerhalb von ein paar Jahrzehnten plündern und den nächsten Generationen statt Öl Atommüll zurücklassen. Die gibt es nämlich – und sie wären auch in der Lage, uns mit Strom zu versorgen, wenn das als Aufgabe ernsthaft auf der Tagesordnung stünde (und nicht nur als Nischenthema für ein paar unverbesserliche GRÜNE).

Aber dann liest man (heute im Standard), dass es Atom”experten” gibt, die sich damit brüsten, dass ohnehin die meisten AKWs in Japan ordentlich abgeschaltet worden wären und das ein Beweis für die Sicherheit der AKWs sei.

Was geht im Hirn solcher Menschen vor? Werden wir jemals diese grenzenlose Dummheit überwinden können?

Fahren oder schieben?

Seit Jahren ist die Elisabethstraße für den Radverkehr gesperrt. Die RadlerInnen sollen durch die parallele Fleischgasse fahren.

Nur: die Fleischgasse ist “tot” – dort ist nichts los. Anders die Elisabethstraße: Geschäfte, Lokale und “Leben”.

Das Problem sind aber die – leider vielen – undisziplinierten RadfahrerInnen, die viel zu schnell und eng an FußgängerInnen vorbeibrausen und für Angst und Ärger sorgen.

Aber die RadlerInnen vom belebtesten Teil der Stadt auszuschließen, will mir einfach nicht gefallen :-(

Übrigens: die rücksichtslosen RadfahrerInnen gibt es auch am Schrannenplatz – dort aber legal. Und auch in der Fleischgasse sind Radl-RaserInnen alles andere als willkommen und auch nicht weniger gefährlich.
Insgesamt ist die Gesamtsituation also unlogisch und unbefriedigend.

Ich denk an folgendes: Radfahren in der ganzen FuZo zuzulassen, aber überall nur in Schrittgeschwindigkeit.

Was meint Ihr dazu ???

Bundespräsident Fischer beim GRÜNEN "Hearing" am 11. April

Die knapp 80% sind ein persönlicher Erfolg für Dr. Fischer.

Aber die Wahl war dann doch noch politisch halbwegs erfreulich.

Ich denk´, der neue, alte Bundespräsident verkörpert – obwohl Großkoalitionär aus einer Zeit, in der das noch ein wirkliches politisches Thema (und nicht nur Ärgernis) war – eine Art von unaufgeregter Sicht auf die Dinge, repräsentiert eine Art von “Nachdenken-vor-dem-Reden”, das man heutzutage schon suchen muss in der politischen Landschaft. Er ist kein Durchreisser, kein Macher. Aber warum stört mich gerade das an wenigsten an ihm (in dieser Funktion, jedenfalls)?

Na, na: es ist schon OK so, wie die Wahl ausgegangen ist.

P.S.: ich bin gespannt auf die “besorgten” Kommentare der ÖVP-BildungspolitikerInnen, wenn die Beteiligung an der nächsten ÖH-Wahl wieder um die 30% liegt…